川陕苏区秘密交通线

川陕苏区的红色交通线一共是四条：

第一条秘密红色交通线，是1933年5至6月间，红四方面军在中共陕西省委地下组织帮助下，与陕军三十八军举行汉中谈判，并达成协议后建立的，即从汉中南越大巴山，经马桑坝、凉水井、碑坝至通江的交通线。

1933年5月，武志平赴川北与红四方面军总部进行联络，红军对此极为重视，遂派川陕省委参谋主任徐以新随武志平赴汉中与第38军军长孙蔚如谈判。

经过多次商谈，双方最终在孙蔚如的亲信王宗山家达成了“互不侵犯”的秘密协定，史称“汉中密约”。其内容包括：以巴山为界，互不侵犯；相互配合，打胡宗南；红军可以设立交通线，陕军可以提供一定的物资；在陕军阵地前沿设联络站，红军可以用隐蔽的方式来汉中采购部分日用品，并由武志平全权负责处理边界事务。

第二条秘密红色交通线，也叫“红色交通线西线”，是1934年冬，由中共陕西省委开辟的。此线从汉中经沔县（今勉县）、宁强和广元的李家坝、两汇寺，到中共川陕省委、省苏及红四方面军总部驻地旺苍坝。

第三条秘密红色交通线，是中共四川省委于1933年开辟的，由成都经三台、盐亭、南部、阆中，进入苍溪县，再渡东河到苏区。中共川陕省委和中共四川省委来往的信函和文件、刊物等即由此线传递。1933年9月，受中共中央派遣，何柳华（即廖承志）、罗世文也是由此线去川陕苏区工作的。

第四条秘密红色交通线，也是中共四川省委开辟的，由重庆经潼南、遂宁、盐亭到苍溪渡东河入苏区。四川许多进步青年即由此线进入川陕苏区投入革命。

一九三三年到一九三四年，红四方面军在川北反围攻作战时，因‘诱敌深入’，根据地曾两度缩小，红军退守到巴山南麓一带。当时，红军的粮食和物资供应，发生了严重的困难。大部分部队，每天仅以少量的洋芋和包谷充饥。在这种情况下，党的陕西省委和陕南特委，千方百计地支援红军，数度派人冒着极大的危险，通过敌人的层层封锁，向川北运送军用物资和粮食。红军在川陕地区的党和广大群众积极支援下，先后粉碎了军阀田颂尧、刘湘两次大规模的进攻，同时扩大了根据地，壮大了自己。[2]

川陕红色交通线在1935年红四方面军西渡嘉陵江后，蒋介石也开始将非嫡系和他怀疑有“通共”嫌疑的部队调出，其中就包括孙蔚如的38军。这样一来就失去了重要的掩护和屏障，工作无法继续开展。此外，国民党的各种情报和特务机构，使地下工作困难重重，最后经组织再三权衡之后，决定放弃此交通线，川陕红色交通线的存在便止步于1935年。自1933年诞生之日起就充满传奇色彩的交通线完成了历史赋予它的使命。

参考：