巴中柳津桥的历史故事

江送巴南水，山横塞北云。津亭秋夜月，谁见泣离群。乱烟笼碧砌，飞月向南端。寂寂离亭掩，江山此夜寒。

江亭夜月送别二首（唐 王勃）

永安桥即柳津桥（是不是一个桥，值得商榷，详见评论），位于巴州区原巴州镇后坝村与回风村交界处的柳津溪口，即今巴州区西城街道办事处红军路公路大厦附近。

《（道光）巴州志》卷二《建置志（上）·津梁》：“柳津桥，在州西五里观音岩，旧有折柳亭。”又“永安桥”条：“在州南五里。”

明人张桢《巴州永安桥记》：

盖闻牧民之职莫大于兴利而除害也。诚能利于民者兴之，害于民者除之，则为政之道得矣。四川保宁之巴州，道出郭西行仅二里许，乃京师大路也。有溪一所，狭而陡峻，昔曾建板桥其上以通行者。尝因其狭窄而小其规模，每遇夏潦，山水湍暴，多至倾圮。过者每洗足，由陆路以涉，因号为“洗脚溪”。正统甲子，夏署县事幕宾、广昌宁公渊明，架木为桥，上覆以屋，旁设横栋，其利于往来者多矣。桥成，复观音堂于东南之岩，以镇压山魈水怪之惑人者，名曰“永安桥”。

张桢文中的永安桥在“出郭西行仅二里许”，《（道光）巴州志》所载永安桥在“州南五里”。方位不同，各是一桥，取名“永安”，皆取祥瑞吉兆之意。

言及永安桥（柳津桥）离州城的距离，张桢文载“二里许”，志书载“五里”。古代测量技术不发达，道路里程大多靠目测估计，准确度自然就大打折扣。这“二里许”“五里”都是概数，差距并不太大，可等同视之。

志书所载的柳津桥并非我们今天看到的横跨巴河南北的柳津桥。横跨巴河的柳津桥因南端接近古柳津桥遗址，古柳津桥遗址填埋被公路取代后，横跨巴河的新桥沿用了“柳津桥”这一古老名字，也算是对古桥的一种纪念吧。

从《巴州永安桥记》中我们得知，巴州城西的溪口（柳津溪口），自明代就建有木板桥供行人通行。此处是经米仓道前往保宁府、成都、利州（今广元市利州区）、兴元府（府治今汉中市南郑区）及京城的大路。因桥面窄小，因陋就简，夏日大雨后，山洪暴发，桥先后多次被大水冲毁。无桥时，行人只好涉水过溪，戏称此地“洗脚溪”。到了明英宗正统九年夏天，也就是公元1444年夏天，代理巴县〔明太祖洪武九年（1376）降巴州为巴县，明武宗正德九年（1514）复升巴县为巴州〕知县的幕宾、广昌人宁渊明在此建廊桥一座，方便行人过往。廊桥建成后，又在桥东南的岩穴处建观音堂（原观音堂毁于“鄢蓝之乱”），镇压山魈水怪，愿景新建之桥不再被洪水冲毁、行人平安（古人认为，山洪暴发往往是山魈水怪在兴风作浪）。

因永安桥东南岩穴建有观音堂（庙），岩穴便被人们习惯称为“观音岩”。

《（道光）巴州志》卷三《建置志（下）·古迹》“折柳亭”条引南宋王象之《舆地纪胜》：“在州西门外，自昔入京师之路。巴州柳，风态绝殊，太守郑渊爱之，因以名亭，取折柳赠行人之意。”又引王象之《舆地碑记目》：“嘉佑五年，太守郑渊赋‘折柳诗十绝’刻石，其自序见折柳亭下。”

折柳亭，在柳津桥与观音岩邻接处，旧名“柳津亭”，郑渊知巴州（全称“知军州事”，即巴州行政长官），嘉佑五年（1060）改名“折柳亭”。

《（民国）巴中县志》第四编《志余（上）·古迹》“观音崖”条：“在县西五里柳津桥侧百花池上。《志稿》〔即谢一鸣、文尚雅撰《巴州志稿》（又名《巴州志略》），写本——引者注，下同〕云：‘近折柳亭。明州守吴朝宗〔此说有误。吴朝宗，号会海，建昌（今江西永修县）人。《（道光）保宁府志·职官》载吴为巴州州判，明嘉靖二十九年（1550）阆中籍进士陈宗虞《二关记》亦载吴为州判。吴在巴州任州判为明神宗万历九年（1581）前后，当时巴州知州为潘良贵〕凿。’乾隆壬辰三十七年，州守杨周冕镌‘挂云’二字于崖壁，故又呼为‘挂云崖’。”

《（道光）巴州志》说郑渊“折柳诗十绝”刻石“在今柳津桥之观音岩”。嘉佑五年郑渊知巴州作《折柳诗》十绝句刻于观音岩石壁，今已不存。该志卷九《艺文志（下）·题名》“观音岩”条：“‘挂云’，乾隆壬辰杨周冕书。此刻在柳津桥路旁观音岩寺中。”

杨周冕，进士出身，云南人。清乾隆壬辰年（1772）以罗江县（今德阳市罗江县）知县升巴州代理知州。工书法，好做擘窠大书。除了在观音岩书“挂云”二字，还在恩阳老场大石坎岩壁上题名“隋恩阳县”。

观音寺即观音堂。因建公路，寺已毁；“挂云”二字裸露于悬崖，建公路时，与观音寺同毁。

地名变更中有一个重要现象即“雅化”，也就是由鄙野的称呼转化成文雅的叫法。明清以来，地名“雅化”是一种常见的文化现象。永安桥——一个普通而又毫无个性色彩的名字，按志书记载，州城之南亦有这个桥名。缘于靠近柳津亭（折柳亭），地方文人雅士便改名“柳津桥”。最迟，在乾隆年间就有“柳津桥”的叫法了，日后固定化。可以遥想，身为明英宗正统九年巴县（后来的巴州）知县幕宾的宁渊明建的廊桥（永安桥），没有管多长时间也被洪水冲毁了。为了一劳永逸，州人又在柳津溪口原永安桥遗址上建了坚固的石拱桥方便行人。到了民国三十八年（1949），这座长约8米、宽约3米、高约6米的单孔石拱桥依然存在。单孔石拱桥拱顶有龙头，下有龙尾，桥两侧建有石栏杆。

1959年，单孔石拱桥又加宽1.5米、加高1米，两端各有0.5米的石栏杆，作了公路桥。车辆从巴中县城西出，必经此桥。

巴中建地设市以来，随着城市建设与改造步伐的加快，柳津桥被填埋，成为红军路的一部分。而它的名字早已被1978年12月在它前方右侧不远建成的横跨巴河南北，长178米、高22米、宽9米，4孔跨径各25米、两孔跨径各10米的新大桥取代。

陵谷变迁，“柳津桥”彻底换了一个地方。

（来自： 周书浩《巴保路“三桥”考述》）